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[ 優秀 ] ? 教你使用蓄電池連接線

發表時間:2017-10-19 11:14

1. 減少蓄電池連接線接頭的腐蝕

人們看到, 在用蓄電池連接線的接頭上 (尤其在靠近蓄電池的一端 ), 往往存在白色、黃色或者綠色腐蝕物。其中白色腐蝕物是硫酸鉛, 黃色腐蝕物是硫酸鐵, 綠色腐蝕物是硫酸銅。蓄電池連接線線端的腐蝕物來源于 3個方面: 一是外溢的蓄電池電解液造成的酸腐蝕, 二是大電流和接觸電阻產生的電腐蝕, 三是空氣的氧化作用。

這些腐蝕物的電阻很大, 阻礙電流通過, 同時線端被腐蝕以后, 其截面積減小, 電壓降增大, 因此應當涂凡士林油加以保護。工業凡士林是一種烴基脂, 其組織細膩而均勻, 比較適合較長時間保管的金屬零件的防腐蝕。涂凡士林油的目的,是隔開電解液、空氣與蓄電池接線柱的接觸, 但是又不能妨礙電流的通過。因此, 應當首先用砂布打磨接線頭及接線柱的表面, 然后清除雜質, 再涂油, 即把凡士林涂在接頭的外面。

2. 務必防止搭鐵線搭鐵不良

為了節約金屬線材和減少故障點, 機動車的電氣系統采用單線制, 而且采用負極搭鐵, 蓄電池的負極只有通過搭鐵線與車架、車身、發動機外殼或變速器外殼可靠連接, 才能構成回路, 各種用電設備才能正常地工作。由于發動機、變速器等總成與車架之間設置了防振橡膠墊塊, 因此在蓄電池與車架之間必須使用電纜線相連, 這條電纜線稱為主搭鐵線。機動車的任何一個分支電路, 其電流都是從蓄電池的正極出發, 經過連接導線流入用電設備, 然后由搭鐵線通過車架的金屬部分流回蓄電池的負極。如果沒有搭鐵線, 或者搭鐵不良 (即電阻過大 ), 將無法形成回路, 電路被斷開, 電氣設備無法工作。

因此搭鐵良好, 是機動車電氣系統正常工作的先決條件之一。當機動車出現無法啟動、起動機運轉無力、充電電流過小等故障現象時, 都應當檢查蓄電池的搭鐵情況。維修實踐證明, 許多莫名其妙的故障, 往往是由于虛假搭鐵引起的。虛假搭鐵有以下幾種情況: 一是連接線接頭處的緊固螺栓松動,二是搭鐵線的線芯與接頭虛焊, 三是搭鐵面上存在油漆或者氧化物。無論出現哪一種情況, 都會造成接觸電阻過大, 甚至引起斷路。

3. 跨接蓄電池應急啟動的方法

蓄電池缺電而無法啟動時, 可以使用連接線將其他車

輛上的電源引到自家車上來, 其方法和步驟如下:

( 1) 找來一輛蓄電池額定電壓和容量相當、存電量充足的機動車, 開到故障車的近旁。為了方便接線, 應使兩車的蓄電池盡量靠近, 但是兩部車絕對不能接觸。

( 2) 準備兩根線夾式導線 (即導線的兩端做成有 1個大鉗口的夾子 ), 紅色線和黑色線各 1根, 用它代替蓄電池的連接線。如果沒有這種線夾式導線, 也可以用其他粗導線代替。

( 3) 讓救援車發動機始終運轉, 注意防止救援車熄火 , 以免兩車同時陷入困境 (如果救援車有把握啟動, 也可以在接好線之后再啟動 )。

( 4) 將紅色線的一端夾在故障車蓄電池的正極上, 將另一端夾在救援車蓄電池的正極上。

( 5) 將黑色線的一端連接到救援車蓄電池的負極上, 然后將另一端與故障車的接地點 (例如發動機機體, 并選擇遠離蓄電池的金屬部分 )相連接, 即把救援車的負極接到故障車的氣缸體上, 不要接在故障車的負極上, 以防電火花引燃蓄電池釋放出來的氫氣。

( 6) 完成上述接線后, 準備啟動故障車的發動機。啟動時, 應該盡量減小起動機的負荷, 如關閉無關的用電設備、踩下離合器踏板等。啟動后, 慢慢提高發動機的轉速, 并運轉幾分鐘, 以便給蓄電池充電。

( 7) 故障車啟動后, 拆除連接導線。注意: 先拆除故障車負極上的導線 (黑線 ), 不要讓它碰到風扇, 然后拆除故障車正極上的導線 (即與安裝時的順序相反 )。


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